Trapsa Yates requiere la decisión urgente de la Autoridad Portuaria para resolver el concurso de amarres del muelle de Levante con cuatro años y medio

Menorca, EsDiari.com, 03/06/08

TRAPSA YATES insta a que la Autoridad Portuaria tome una decisión respecto al concurso de amarres del muelle de Levante del puerto de Mahón, pendiente de adjudicación, al que la compañía filial del Grupo Marsans se presentó dada su amplia especialización en el sector marítimo y cumpliendo con todos los criterios objetivos establecidos en el pliego base de condiciones aprobado por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares en noviembre de 2003.

Trapsa Yates reitera, por otro lado, como no puede ser de otra forma, que la resolución debe regirse únicamente por dichos criterios técnico-económicos, que en orden de importancia contemplan el canon anual ofrecido, el proyecto de obras e instalaciones, la promoción de la actividad náutica-deportiva, la solvencia financiera de los ofertantes y la cuantía de las tarifas propuestas para el público en general.

En relación al primer criterio, el más importante en el orden de ponderación establecido en el concurso, Trapsa Yates no sólo cumple con el canon requerido, sino que ofrece una cifra que supone un 40% más de la inversión que Club Marítimo ofreció en su propuesta y superior también al resto de entidades participantes. Por otro lado, con referencia a la inversión comprometida que se dedicará al proyecto de obras e instalaciones y servicios complementarios, la cifra que Trapsa Yates ofrece es también notablemente superior, ya que supone un 60% más de lo que ofrece Club Marítimo.

Respecto a los criterios restantes, Trapsa Yates también cumple de forma amplia con todos los requisitos exigidos. En relación a la promoción de la actividad náutico-deportiva, Trapsa Yates garantiza en su oferta la continuidad de la actividad naútico-deportiva que se está desarrollando en la actualidad por Club Marítimo, cumpliendo escrupulosamente con el pliego de bases, comprometiéndose también a potenciar y fomentar la escuela de vela, las competiciones deportivas, los cursos de vela-pesca-piragua las actividades subacuáticas (concursos de fotografía y cursos de buceo) y las regatas de alto nivel de crucero. Para ello, estas actividades se desarrollarán directamente o por medio de los correspondientes acuerdos con una entidad autorizada, como podría ser el propio club marítimo, una federación o una entidad pública o privada.

La adecuación total de la solvencia financiera en relación al proyecto de obras e instalaciones se justifica todavía más en el caso de Trapsa Yates al ser una compañía con amplia experiencia con desarrollo de proyectos similares e implantación en otros puertos marítimos y con el aval de la solidez del grupo Marsans, una de las compañías líderes en España en la prestación de servicios turísticos y de transporte, entre otros, con una facturación en 2007 de más de 3.600 millones de euros y una plantilla cercana a los 20.000 trabajadores.

Garantías y condiciones de operatividad

Por otro lado, Trapsa Yates quiere aclarar que la alarma social transmitida a los socios del Club Marítimo por sus responsables es totalmente infundada y que las condiciones, en el caso de que Trapsa Yates asuma finalmente la gestión, serán garantizadas, tanto en lo relativo a las tarifas de amarres de base como a la prioridad para disponer de puesto de amarres por parte de los actuales socios del Club Marítimo. Por ello, se compromete a fijar una tarifa social de la misma cuantía que la propuesta por el Club Marítimo para embarcaciones menores de 9 metros de eslora, dando cobertura a la náutica social, siempre y cuando el socio haya adquirido esta condición con anterioridad al 1 de enero de 2003. Se compromete además a asumir la contratación de todo el personal, vinculado a la marina, del Club Marítimo actualmente en plantilla.

En ese sentido, la presión social, institucional y mediática fomentada por los responsables del Club Marítimo de Mahón es intolerable, ya que con ello se pretende influir en un proceso que debe de ser público, transparente y acorde al ordenamiento jurídico vigente con la única pretensión de forzar la voluntad de la Autoridad Portuaria de Baleares para que adopte una decisión que sería injustificable y contraria a los criterios objetivos establecido en el Pliego de Condiciones del citado concurso. Por ello, solicita de nuevo que se resuelva el concurso con urgencia conforme a los criterios objetivos técnico-económicos establecidos en el pliego de condiciones.

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